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61.
采用熔融共混法制备了全同聚丙烯(PP)与成核剂NE共混物,用差示扫描量热仪、偏光显微镜、数位冲击试验机和X射线衍射仪考查了成核剂NE对PP冲击性能及结晶的影响。结果表明,成核剂NE是一种有效的抗冲击β成核剂,在0.5‰(质量分数)用量有着最高的冲击强度,冲击强度可提升2.8倍。可作为一种棒状异相成核点,明显提高结晶温度,加快整体结晶速度,细化球晶。 相似文献
62.
利用聚偏氟乙烯(PVDF)和线性低密度聚乙烯(LLDPE)熔点之间的差异,以纳米级的PVDF粉体、LLDPE和导电炭黑(CB)为原料,在高于LLDPE熔融温度(120℃)但低于PVDF熔融温度(160℃)的条件下,通过简单的熔融共混成功制备了具有"隔离-双逾渗"结构的PVDF/LLDPE/CB导电复合材料。首先使用低熔点的LLDPE作为CB载体,制得LLDPE/CB母料,再利用LLDPE熔点远低于PVDF熔点的特点,将LLDPE/CB母料与PVDF粉体135℃熔融共混,在此温度下,LLDPE是熔体,而PVDF仍可保持颗粒状,从而将可流动的熔体状LLDPE/CB包裹于PVDF颗粒表面,制备了低逾渗值(质量分数2.299%)的PVDF/LLDPE/CB复合材料。所得到的复合材料具有显著的正温度系数(PTC)效应,温度上升到LLDPE熔点附近时,电阻率对温度变化敏感,升高了4个数量级,而且经过多次热循环之后,PTC重复性较好。这种复合材料可以用作温度传感器电阻,在温度过载保护领域有潜在的应用。 相似文献
63.
将充有一定压力的轮胎放置于一定臭氧浓度的实验箱环境下,连续转动并施加一定的负荷,模拟在道路上行驶的实际情况下的臭氧加速老化试验。通过设定不同的臭氧浓度臭氧体积分数,施加不同的负荷等条件,观察轮胎表面的龟裂情况,由此来判断轮胎耐臭氧老化的能力。研究了臭氧体积分数、轮胎负荷、轮胎转速3个参数的变化对轮胎龟裂程度的影响,结果表明:臭氧浓度越高,轮胎的臭氧老化龟裂程度越严重,胎肩表现的尤其明显;轮胎施加60%额定负荷时,轮胎的胎肩和胎圈臭氧老化龟裂程度最严重;轮胎转速对轮胎臭氧老化龟裂程度的影响并不显著。 相似文献
64.
选用5种填料(N330、白炭黑、滑石粉、硅酸钙和硅酸铝)填充氢化丁腈橡胶(HNBR),探究不同填料对深海密封圈用HNBR性能的影响。结果表明:N330和白炭黑与橡胶有更强的相互作用,两种橡胶有更高的交联程度和力学性能,不同填料对HNBR的补强性有很大差别。在压缩工作环境下,白炭黑和N330硫化胶的压缩应力远大于其余3种硫化胶,且压缩吸收能量高,密封效果好。 相似文献
65.
在间甲白黏合体系中并用不同的增黏助剂,研究其对所填充阻燃三元乙丙橡胶(EPDM)物理机械性能和界面粘合性能的影响。通过运用电子拉力试验机、氧指数测定仪等对胶料的物理机械性能、粘合性能及其阻燃性能进行表征。结果表明:不同的黏合体系对三元乙丙橡胶力学性能、耐液体性、耐热空气老化的影响较大;不同的黏合体系对三元乙丙橡胶的阻燃性、耐臭氧性、耐低温性的影响不大;采用黏合剂A与黏合树脂HRT-1863的间甲白体系,所填充的EPDM胶料与未处理聚酯帘线H抽出力大于采用粘合剂A与粘合树脂PN760的间甲白体系;添加甲基丙烯酸锌作为增黏助剂在2种间甲白黏合体系中使用效果最好,可以明显提高20%左右的EPDM胶料与未处理聚酯帘线的H抽出力。 相似文献
66.
炭黑和白炭黑补强NR动态性能的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了炭黑和白炭黑用量对天然橡胶动态性能的影响。结果表明,炭黑和白炭黑分别填充NR的弹性模量G′对动态应变振幅的响应不同,两者与NR间的相互作用强度和机理也不同;填料用量多于30份时才会形成明显的填料网络结构,硫化时交联网络的形成能够促进填料网络的形成;硅烷偶联剂改变了白炭黑与天然橡胶的作用方式,硫化胶动态损耗降低;电镜扫描结果表明,在硅烷偶联剂作用下,白炭黑与橡胶间产生的化学结合使白炭黑粒子在动态变形条件下的团聚程度显著低于炭黑。 相似文献
67.
69.
以复合酶解处理的杜仲树叶、皮、籽为原料,石油醚为溶剂,在一定温度下进行提胶,采用偏光显微镜、核磁氢谱、凝胶渗透色谱对杜仲原丝、所提取产物的结构进行了表征,并对产物相对分子质量和提胶效率进行了研究。结果表明,提取出的杜仲胶中几乎不含有顺-1,4-聚异戊二烯,具有较大的相对分子质量,达30万~40万。 相似文献
70.